O tipo de acionamento de motores elétricos mostrado na figura é:
- A soft-starter
- B chave estrela-triângulo
- C chave compensadora
- D partida direta
Questões de Motores em Equipamentos e Componentes na Eletrotécnica (Eletrotécnica)
O motivo de a maioria das máquinas elétricas rotativas terem seus enrolamentos instalados em ranhuras, tanto no estator como no rotor, ambos construídos utilizando aços para fins elétricos, é:
- A minimizar o custo, pois são materiais baratos
- B minimizar os custos de usinagem
- C maximizar acoplamento magnético,devido à baixa permeabilidade magnética
- D maximizar acoplamento magnético, devido à alta permeabilidade magnética
Uma instalação elétrica industrial apresentava, inicialmente,apenas motores elétricos.Os responsáveis decidem expandir sua produção, planejando instalar fornos elétricos a resistência. Sobre o fator de potência dessa instalação elétrica, é possível afirmar que:
-
A aumentará, pela inclusão de cargas com natureza capacitiva
-
B diminuirá, pela inclusão de cargas com natureza indutiva
-
C permanecerá constante, pela inclusão de cargas com natureza resistiva
-
D aumentará, pela inclusão de cargas com natureza resistiva
A substituição de um motor trifásico de 10 CV com FP= 0,80, alimentado por uma tensão de 220 V, se fez necessária em uma linha de produção. O departamento de manutenção tem disponível um motor de 10 CV com FP= 0,65. O circuito é protegido por um disjuntor de 50A curva D. Sobre a proteção do novo motor, pode-se afirmar que:
- A será necessária a substituição do disjuntor de proteção do circuito por um disjuntor de 63A curva C
- B será necessária a substituição do disjuntor de proteção do circuito por um disjuntor de 63A curva D
- C será necessária a substituição do disjuntor do circuito novo para um de 50A curva C
- D será mantido o disjuntor original, pois a corrente no circuito do novo motor será a mesma do motor substituído
Um motor elétrico de 13 cv (cavalo-vapor) tem um rendimento de 90% e um fator de potência de 0,82. A corrente elétrica nominal desenvolvida pelo motor sob uma tensão de 220 V é de aproximadamente:
- A 3,4 A.
- B 4,6 A.
- C 34,0 A.
- D 43,0 A.
- E 46,0 A.